柴油机的气缸盖、缸套、活塞、活塞环、气门、喷油器等零件以及焚烧室，在运用一段时间后，外表会黏着一层积炭。积炭是因为柴油及进入气缸中的机油焚烧不完全而构成的种复杂的混合物，它具有密实、疏松、柔软等形态，颜色从黑至灰白，构成部位的温度约为200°C。因为积炭的导热性较差，零件外表很多积炭，将导致零件局部过热，使其刚度、强度下降，严峻时还会构成喷油器偶件烧结、气门烧蚀、活塞环卡死和拉缸等严峻事故。一起，高温颗粒积炭在焚烧室内还会引起外表焚烧，构成功率下降（据有关试验数据，功率会下降2%-15%），以及使焚烧室的容积减小，实践压缩比增大，构成早燃和爆燃等不良现象。此外，积炭的在量聚积，还会污染润滑体系，阻塞油路和滤清器，缩短柴油机的运用寿命，因而在修补时必须铲除。

　　1、机械法

　　是选用钢丝刷、刮刀、竹片或砂布来铲除积炭的办法。可依照零件清洗部位的形状做成专用刷子和刮刀：如对喷油器喷孔周围的积炭，可用细铜丝刷刷净；对压力室的积炭可用铜丝做成的专用通针刺进以刮净；对气门导管、气门座的积炭，可用圆柱形金属刷来铲除。

　　机械法铲除积炭工效低、铲除质量差，有些部位难以刮除洁净，还会留下许多细小划痕，成为新积炭的生长点，增大了零件的粗糙度。因而，对精度高的零件一般不宜选用此法。

　　2、喷核法

　　是运用高速气流将破坏的核桃、桃、杏的桃壳颗粒喷向零件外表以去除积炭的办法。

　　此法除积炭的效率高、完全洁净，但需求有构成高速气流的专用设备，成本相对较高，因而也不宜广泛选用。

　　3、化学法

　　运用一种化学溶剂——退炭剂将零件外表的积炭软化，使其失去与金属结合的才能，然后将软化的积炭除去的办法。

　　此法除积炭的效率高、效果好，不易损环零件外表。退炭剂一般由积炭溶剂、稀释剂、缓成释剂和活性剂4种成分组成。退炭剂的种类较多，按金属零件材质的不同可分为钢件退炭剂和铝件退炭剂，上些退炭剂中含有对铝制品起化学腐蚀效果的成分（如苛性钠），所以只适用于钢件退炭。

　　1） 无机退炭剂：由无机药品与水制造而成，需求加温运用，首要用于钢件退炭。

　　运用无机退炭剂时要将溶液加热到80-90°C，使零件在溶液中浸泡2h，待积炭软化后取出；然后，用毛刷刷除软化的积炭，再用含有0.1%-0.3%的重铬酸钾的热水清洗；最终，用软布擦干，以免锈蚀。

　　2）有机退炭剂：由有机溶剂制造而成的退炭溶剂，其退炭才能强，对金属无腐蚀效果，且可在常温下运用，首要用于精密零件的退炭。

　　总归，积炭对柴油机的运用性能有很大的影响，因而在修补过程中，能够根据积炭的构成部位以及本身条件，来选择详细的实施办法，以便有效地铲除积炭。

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